當(dāng)我們看到這輛車的時(shí)候，很可能并不會(huì)注意到它。仔細(xì)一看，好像除了車身貼了個(gè)logo，車輛頂部有一個(gè)長方體。相比其他面包車，并沒有什么特別之處。然而，這輛車，卻是監(jiān)測道路積塵的重要部分。
這輛普普通通的面包車究竟是如何實(shí)現(xiàn)對全監(jiān)測區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個(gè)問題，我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車的構(gòu)成。
1.車頂監(jiān)測設(shè)備
在車輛的頂部有一個(gè)白色的長方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測大氣中的顆粒物濃度情況。
2. 車底監(jiān)測設(shè)備
除了車頂，車輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)測設(shè)備，用于監(jiān)測道路表面的揚(yáng)塵顆粒物濃度情況。當(dāng)車輛駛過，該設(shè)備可以準(zhǔn)確監(jiān)測道路表面的揚(yáng)塵情況，通過與車頂監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測到的大氣中揚(yáng)塵濃度，進(jìn)行對比，可以了解到該時(shí)刻該路段的道路塵堆積情況。
3.車內(nèi)計(jì)算主機(jī)
車頂和車底的監(jiān)測設(shè)備，將采集到的揚(yáng)塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機(jī)中，通過特定算法進(jìn)行分析，能夠計(jì)算得出道路塵的情況，并將數(shù)據(jù)上傳到在線平臺(tái)。
4.在線平臺(tái)
除了上述我們能看到的設(shè)備，整個(gè)走航監(jiān)測系統(tǒng)還有一個(gè)重要的部分，就是在線監(jiān)測平臺(tái)。
平臺(tái)通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術(shù)等高新技術(shù)，將車輛在行駛過程中上傳的秒級的海量監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顆粒物濃度的繪制，并呈現(xiàn)在終端平臺(tái)上，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測、實(shí)時(shí)顯示的效果。此外，平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)的查看，可以將歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)導(dǎo)出，方便進(jìn)一步分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
車頂和車底的監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行采樣，采樣數(shù)據(jù)匯總在車內(nèi)主機(jī)中并上傳到平臺(tái)中，進(jìn)行可視化展示，和系統(tǒng)分析。這就是智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航車的主要構(gòu)成。
相比傳統(tǒng)的人工測量，使用道路積塵負(fù)荷走航車，能夠簡化工作流程，提高效率，節(jié)約人力物力，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，擴(kuò)大采樣面積，采集更多的數(shù)據(jù)。通過對道路揚(yáng)塵排放因子的計(jì)算，可以計(jì)算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況，并生成歷史監(jiān)測、超標(biāo)監(jiān)測、單車監(jiān)測查詢、單街道監(jiān)測查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為治理道路揚(yáng)塵問題提供依據(jù)。
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